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【新聞】停車場道閘砸人砸車頻現(xiàn)原因為何?

2018/11/22 9:05:24??????點擊:
【新聞】停車場道閘砸人砸車頻現(xiàn)原因為何?
   說起停車場道閘砸車砸人,很多客戶往往會把車輛檢測器/地感判斷為罪魁禍首,于是道閘一砸車便怪罪于地感。

  大多數(shù)人認為地感具有防砸車功能,認為砸車是因為地感死機、質(zhì)量問題或者損壞造成。其實不然!馳安科技以其多年專業(yè)生產(chǎn)道閘、廣告道閘,智能停車場系統(tǒng)的經(jīng)驗認為:道閘砸車,究其原因還是因為檢測線圈埋設(shè)不規(guī)范!

  今天我們就為地感正名!

  很多用戶不知道,其實地感實質(zhì)為一個開關(guān),當有金屬物體在檢測線圈上移動時,會引起線圈的電感量發(fā)生變化,從而引起震蕩頻率的變化;通過檢測震蕩頻率的變化判斷是否有車輛經(jīng)過,最后控制繼電器在設(shè)計的時間內(nèi)閉合與斷開。

  地感工作必須由檢測線圈傳來信號,它不過是起到一個領(lǐng)命行事的作用,它只是一個開關(guān),只是在設(shè)計的時間內(nèi)閉合或斷開。那么道閘桿砸車 的原因也就基本上水落石出了。道閘桿砸車基本上都是由檢測線圈引起的,而檢測線圈又是人去埋設(shè)的,所以歸根結(jié)底還是人禍。

  那么,檢測線圈埋設(shè)的埋設(shè)過程中應(yīng)該注意哪些問題呢?沈陽鼎新科技為您講解下地感及地感線圈的規(guī)范:

  車輛檢測器(地感)線圈施工規(guī)范

  檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應(yīng)線圈。線圈的幾個重要參數(shù)包括:線圈材料,線圈形狀大小,匝數(shù)(電感量)和是否正確施工埋設(shè)。在安裝時必須注意以下事項:

  一:線圈串擾

  當兩個感應(yīng)線圈靠得很近,兩個線圈的磁場迭加在一起,相互造成干擾。這種現(xiàn)象就是串擾。串擾會導(dǎo)致錯誤的檢測結(jié)果和環(huán)路檢測器的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應(yīng)器的線圈間,要消除串擾,可以采取以下措施:

  1.選擇不同的工作頻率。

  2.將相鄰的線圈匝數(shù)不一樣,間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大于1米左右;

  3.對線圈引出導(dǎo)線進行良好的屏蔽,屏蔽線必須在探測器端接地。線圈電纜和接頭最好采用多股銅導(dǎo)線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端,也要保證連接可靠,用烙鐵將它們焊接起來,并且放置于防水處。

  二:線圈材料

  在理想狀況下(不考慮一切環(huán)境因素的影響),電感線圈的埋設(shè)只考慮面積的大小(或周長)和匝數(shù),可以不考慮導(dǎo)線的材質(zhì)。但在實際工程中,必須考慮線導(dǎo)線的機械強度和高低溫抗老化問題,在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。

  由于導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強度不夠?qū)е翆?dǎo)線破損,則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中,建議最好采用沈陽鼎新鐵氟龍高溫鍍銀銅軟導(dǎo)線——專業(yè)的地感線。

  沈陽鼎新科技有限公司是專門的停車場系統(tǒng)廠家。已從事道閘行業(yè)工作10余年,對于道閘,車牌識別系統(tǒng)有著豐富的經(jīng)驗。可根據(jù)您的需求為您量身定做合適的 方案,并為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及技術(shù)指導(dǎo),同時產(chǎn)品質(zhì)量上乘,為您減少出現(xiàn)故障的煩惱。沈陽鼎新科技竭誠為您服務(wù)??!
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