停車場(chǎng)道閘地感線圈的原理及安裝注意事項(xiàng)
一、線圈串?dāng)_
當(dāng)兩個(gè)感應(yīng)線圈靠得很近,兩個(gè)線圈的磁場(chǎng)疊加在一起,相互形成干擾。這種景象就是串?dāng)_。串?dāng)_會(huì)致使過(guò)錯(cuò)的檢查結(jié)果和環(huán)路檢查器的死鎖。在相鄰的但歸于不同感應(yīng)器的線圈間,要消除串?dāng)_,能夠采納以下辦法:
1、挑選不同的作業(yè)頻率。兩個(gè)線圈靠得越近,它們的作業(yè)頻率就應(yīng)該差得越大。
2、將相鄰的線圈匝數(shù)不一樣,間隔加大。有必要確??碧骄€圈之間的間隔大于1米左右;
3、對(duì)線圈引出導(dǎo)線進(jìn)行杰出的屏蔽,屏蔽線有必要在勘探器端接地。線圈電纜和接頭最佳選用多股銅導(dǎo)線。在電纜和接頭之間最佳不要有接線處。假如有必要有接線端,也要確保銜接牢靠,用烙鐵將它們焊接起來(lái),而且放置于防水處。
二、線圈資料
在通常狀況下(不思考全部環(huán)境要素的影響),地感線圈的埋設(shè)只思考面積的大小(或周長(zhǎng))和匝數(shù),能夠不思考導(dǎo)線的材質(zhì)。但在實(shí)踐工程中,有必要思考線導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫抗老化疑問(wèn),因?yàn)閷?dǎo)線一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不行導(dǎo)至導(dǎo)線破損,則檢查器將不能正常作業(yè)。
在實(shí)踐的工程中,主張最佳選用1.0mm以上鐵氟龍?jiān)谀承┉h(huán)境惡劣的當(dāng)?shù)剡€有必要思考耐酸堿腐蝕疑問(wèn)。高溫鍍銀銅軟導(dǎo)線或國(guó)標(biāo)截面積不小于1.0--1.5平方毫米多股雙層防水銅線。沈陽(yáng)鼎新科技為您提供專業(yè)的地感線,耐高溫,耐腐蝕。
三、線圈設(shè)備形狀
1、矩形設(shè)備
一般勘探線圈常用的是長(zhǎng)方形。兩條長(zhǎng)邊與金屬物運(yùn)動(dòng)方向筆直,線圈寬度引薦為1米以上。長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度取決于路途的寬度,一般兩頭比路途間隔窄0.3米至1米。
2、歪斜45°設(shè)備
在某些狀況下需求檢查自行車或摩托車時(shí),能夠思考線圈與行車方向歪斜45°設(shè)備。歪斜邊長(zhǎng)要跟據(jù)實(shí)踐工程來(lái)訂長(zhǎng)短。起碼要確保1M以上。主張最佳選用一切線圈形狀都做成歪斜45°。施工前最佳和廠家多多交流。
3、“8”字形設(shè)備
在某些狀況下,路面較寬(超越六米)而車輛的底盤又太高時(shí),能夠選用此種設(shè)備方式以渙散檢查點(diǎn),進(jìn)步靈敏度。
四、線圈匝數(shù)
為了使檢查器作業(yè)在最佳狀下,線圈的電感量應(yīng)堅(jiān)持在100uH--300uH之間。在線圈電感不變的狀況下,線圈的匝數(shù)與周長(zhǎng)有著主要聯(lián)系。周長(zhǎng)越小,匝數(shù)就越多。
五、輸出引線
在繞制線圈時(shí),要留出滿足長(zhǎng)度的導(dǎo)線以便銜接到環(huán)路感應(yīng)器,又能確保中心沒(méi)有接頭。繞好線圈電纜今后,有必要將引出電纜做成嚴(yán)密雙絞的方式,請(qǐng)求起碼1米絞合20次。不然,未雙絞的輸出引線將會(huì)引進(jìn)干攏,使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長(zhǎng)度一般不該超越5米。因?yàn)榭碧骄€圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的添加而下降,所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡也許短。
六、埋設(shè)辦法
線圈埋設(shè)首要要用切路機(jī)在路面上切出槽來(lái)。在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角,避免尖角損壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米,深度30到50毫米。一起還要為線圈引線切一條通到路旁邊的槽。但要留意:切槽內(nèi)有必要清洗無(wú)水或其它液體進(jìn)入。繞線圈時(shí)有必要將線圈拉直,但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后,將雙絞好的輸出引線經(jīng)過(guò)引出線槽引出。
在線圈的繞制過(guò)程中,應(yīng)運(yùn)用電感測(cè)驗(yàn)儀實(shí)踐測(cè)驗(yàn)電感線圈的電感值,并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。不然,應(yīng)對(duì)線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。在線圈埋好今后,為了加強(qiáng)維護(hù),可在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或軟性樹(shù)脂將切槽封上。
七、設(shè)備辦法
車輛檢查器有必要設(shè)備在離檢查線圈盡也許近的防潮環(huán)境里。設(shè)備方位有必要挑選在遠(yuǎn)離熱源的當(dāng)?shù)?,其四周有必要與其它設(shè)備堅(jiān)持最少10毫米的間隔(千萬(wàn)不能緊貼箱壁設(shè)備)。檢查器能否杰出作業(yè)在很大程度上取決于它所銜接的檢查線圈。
設(shè)備時(shí),首要要用切路機(jī)在路面上切5—10 mm寬、30—40 mm深的凹形槽。在四個(gè)角上進(jìn)行45°倒角,避免尖角損壞線圈電纜。一起還要為線圈引線切一條一樣的通到路旁邊的凹形槽或其它管道(PVC管)布線,可先銜接檢查器試運(yùn)轉(zhuǎn),如正常即可用水泥沙漿或?yàn)r青封上。
在埋設(shè)電纜時(shí),要留出滿足的長(zhǎng)度以便銜接到檢查器,又能確保中心沒(méi)有接頭。繞好線圈電纜今后,將電纜經(jīng)過(guò)線槽引出。輸出引線是嚴(yán)密雙絞的方式,起碼1米20周。引線最大長(zhǎng)度不該超越100米。因?yàn)榭碧骄€圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的添加而下降,所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡也許短。埋好線圈今后,用水泥或?yàn)r青封上。
八、設(shè)備留意事項(xiàng)
1、線圈到檢查器之間的銜接饋線有必要雙絞,每米扭絞最少20次以上.
2、線圈的銜接饋線要盡也許短,銜接線長(zhǎng)度應(yīng)小于10米,而且要和強(qiáng)電別離。若無(wú)法別離則應(yīng)采納屏蔽辦法。
3、當(dāng)路面下有強(qiáng)金屬物時(shí),會(huì)顯著下降線圈的電感量,然后致使檢查靈敏度下降。因而,線圈的匝數(shù)應(yīng)比一般添加2匝以抵償強(qiáng)金屬體帶來(lái)的影響。
4、在線圈與饋線之間最佳不要有銜接頭。若條件不允許,則接點(diǎn)應(yīng)焊接,而且接點(diǎn)有必要做防水處理,不然會(huì)嚴(yán)峻影響到車檢器的穩(wěn)定性和牢靠性。
5、在運(yùn)用長(zhǎng)饋線的當(dāng)?shù)?,或饋線與其它電線布在一起的時(shí)候,強(qiáng)烈主張運(yùn)用雙絞屏蔽電纜作為饋線,而且將屏蔽線與檢查器相連的一端接地。
地感線圈作為泊停車場(chǎng)中用來(lái)辦理車輛的主要設(shè)備,一天二十四小時(shí)不間斷地運(yùn)轉(zhuǎn),其設(shè)備的穩(wěn)定性直接會(huì)影響著泊車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)狀況。所以,在設(shè)備和運(yùn)用停車場(chǎng)系統(tǒng)的過(guò)程中,一定要嚴(yán)厲依據(jù)設(shè)備的需求,嚴(yán)格認(rèn)真操作,防患于未然。
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